城市軌道交通是指具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點的交通方式，簡稱”軌交“，包括地鐵、輕軌、快軌、有軌電車等。

　　隨著近幾年來經濟的發展，我國城市化和機動化步伐進入加速階段，軌道交通也就迅速成為許多城市解決交通問題的首要選擇，并在我國形成了以地鐵、城市快速鐵路、高架輕軌等為主的多元化發展趨勢。城市軌道交通系統由于其密閉性和人群密度大的特點，對軌道交通安全性要求非常高。建設一個全面、有力的安防系統，保障軌道交通的安全運營，已是城市軌道交通建設過程中必不可少的一個環節。

　　軌道交通安防建設前景大好

　　近幾年的軌道交通危險事件，給交通行業敲響警鐘，也引發了國內對軌道交通安防越來越重視。在城市軌道交通系統中，安防系統屬于通信設備系統的子系統，主要包括專用視頻監視系統、公安視頻監視系統、門禁系統、周界報警系統等。

　　日前，國家發改委基礎司巡視員李國勇表示：“到2015年我國軌道交通運營里程將達3000多公里，到2020年達到6000公里，所需投資額在3萬億元至4萬億元之間。”以四萬億的投資金額來計算，其中，“通信設備系統占總投資的1.5%-2%左右。”北京佳訊飛鴻電氣股份有限公司產品技術總監李英成提到。也就意味著，到2020年通信設備系統投資金額在800億元左右，安防系統投資將在160億-240億元之間。

　　而前不久，交通部門發表有關文件稱廣佛江珠城軌今年或將正式動工，共設站點14座貫穿四城，可直接對接高鐵。大規模項目耗資約400多億元。軌道交通的安防一直是交通安防的重頭戲，項目落成后，如何布控將是解決其安防問題的關鍵舉措。

　　據悉，國內有33個城市正規劃建設地鐵，已有28個城市獲得批復，地鐵安防將會成為安防行業中的又一個熱點。同時，據鐵道部最新調整的中長期鐵路網建設規劃，預計到2020年，中國鐵路營業里程將達到12萬公里。其中，200公里及以上時速的高速鐵路建設里程超過1.8萬公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上，而近三年我國將迎來高鐵建設高峰期。蓬勃發展的高鐵市場勢必對安防行業產生積極影響，也必成為安防企業角逐的新戰場。

　　視頻監控為軌道交通重要組成部分

　　軌道交通建設必然要求站內外相關安防必須鋪設到位，并且有一套規范的視頻監控系統來支持，而整體建站到底需要視頻監控達到什么樣的功能呢?

　　城市軌道交通列車視頻監控系統要實現的主要目標有兩個：一是實現司機室對每節車廂的實時視頻監控，以利于司機對車廂內出現的突發情況迅速做出反應。二是實現城市軌道交通控制中心和鄰近車站對運行中的列車車廂內的實時監控，使控制中心能夠在第一時間了解現場情況，并迅速做出總體指令和解決措施。因此列車視頻監控系統將包括車內監控和傳輸，控制中心監控兩個部分。

　　獲取的視頻數據實時地傳輸至列車司機室，通過監視器顯示并存儲在存儲介質中。而列車是由幾節車廂連接而成，車廂之間的電氣連接要通過跨接電纜連接器(一般采用航空插頭)實現。使用連接器實際上造成了傳輸線路的“斷點”，考慮到“斷點”給傳輸帶來的損耗以及連接器本身空間的有限，在列車上構建通信和傳輸系統時通過連接器的線纜必須要盡可能少。因此選擇適當的視頻傳輸方式在車載部分是非常重要的。

　　其他軌道交通安檢設備需求勁猛

　　除視頻監控系統之外，鐵路領域近年來應用不斷增加的安防產品還包括防爆安檢設備和售檢票系統中的自動檢票閘機。隨著近年來火車站等人流密集的公共場所的治安風險增加，未來在候車廳、車站廣場等區域增設智能化視頻監控系統、聯網報警系統的需求也在隨之增加。

　　客運專線的站點以及一些人流量密集的火車站已經開始普遍使用包括通道式X光行李檢查機、手持金屬探測器、臺式液體危險品檢查儀等安檢設備，一些站點已經開始使用安檢門。未來安檢設備將成為新建車站的標配。與地鐵安檢設備比較而言，火車站的安檢設備體積更大，以滿足大件行李的安全檢查。且隨著鐵路實名制的逐步推進，安檢的工作量不斷增加，對安檢通道的數量要求有所增加。

　　顯然，在軌道交通建設的熱潮下，催生了大量監控、門禁、報警等產品，以及工程建設、系統集成、管理服務等項目，必將帶來巨大的安防商機，軌道交通安防勢必成為安防企業角逐的新戰場。

　　結語：當前，中國軌道交通進入快速發展期。軌道交通安防技術也朝著數字化、高清化、網絡化、智能化、集成化以及安防綜合管理等趨勢邁進，未來軌道交通安防應用會更加完善、更加高效。安防企業需深入了解軌道交通需求，致力于共同構建安全可靠的軌道交通環境，為人們日常出行保駕護航。